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Moteur:
Type: monocylindre 2 temps refroidi par air - Cylindrée: 249,4 cc (France 239.4cc) - Alésage et course: 74x58 mm (France 72.5x58mm) - Puissance maxi:16,6 cv à 5000 tr/mn - Couple maxi: 2.5 Kgmt à 4000 Tr/mn - Taux de compression: 10,4:1 - Lubrification: par mélange à 2% - Alimentation: carburateur Dell'Orto PHBH 26 BS - Gicleur princip.:102 - Gicleur ral.:45 - Allumage: électronique Ducati - Bougie: Champion N3 - Mise en route: par kick en avant.
Transmission:
Primaire: par engrenage - secondaire: par chaîne - Boîte de vitesse: 6 rapports - Embrayage: multidisque en bain d'huile - Huile de boîte: 500cc W80
Partie Cycle:
Cadre: tubulaire monopoutre dédoublé en acier chrome-molibdène - Suspension avant: fourche téléhydraulique Marzocchi 35mm déb: 170 mm, 230cc par bras SAE 5 Suspension arrière: mono-amortisseur Corte cosso course 62mm, débattement 190mm ou Marzocchi Frein avant: à disque 185mm - Frein arrière: à tambour 125mm - Pneu avant: 2,75x21 - pneu arrière 4,00x18.
Dimensions et poids:
Longueur HT: 2080mm - Largeur HT: 830mm - Hauteur HT: 1100mm - Hauteur de selle HT: nc - Empattement: nc - Garde au sol: 330mm - Poids à sec: 86 kg - Réservoir d'essence: 3.8 l - consommation moyenne pour 100 km: 4.3 - Vitesse maxi: 110 km/h.
Note
du Webmaster:
Ce modèle
prog2 a été
présenté
officiellement
lors du GP d'Italie
en 1986 et arrive
en France à
l'automne de
la même
année.
Outre sa robe
aux couleurs
différentes,
on observe les
différences
suivantes :
- Le maitre
cylindre de
frein avant
n'est plus au
guidon mais
se cache derrière
le phare. Il
es commandé
par câble
depuis la poignée.
- L'amortisseur
Marzocchi est
abandonné
au profit du
Corte Cosso
utilisé
par le Team
usine.
- L'embrayage
est modifié
pour obtenir
plus de souplesse
et une attaque
plus franche.
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